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¿Qué llevó a Yamaguchi a dividir su grupo aéreo cuando atacó a los estadounidenses en Midway?

¿Qué llevó a Yamaguchi a dividir su grupo aéreo cuando atacó a los estadounidenses en Midway?

Esta es una continuación de una pregunta anterior aquí. ¿Por qué el Hiryu realizó dos ataques pequeños en lugar de uno más grande en la batalla de Midway?

Como se indica en Shattered Sword (Capítulo 14), Nagumo ordenó a Yamaguchi "Atacar a los portaaviones enemigos". Sin embargo, Yamaguchi no tenía todos sus activos disponibles. Parshall y Tulley afirman: "No hubo tiempo que esperar para rearmar los Type 97 restantes de Tomonaga" sin decir realmente por qué. Como la doctrina de la IJN siempre ha promovido estrategias de ataque masivo y Nagumo originalmente tomó una decisión consciente de un ataque masivo, surge la pregunta de por qué el cambio ahora. Resulta que solo se necesitó aproximadamente una hora para que todo su grupo aéreo estuviera en línea, pero Yamaguchi decidió ir con un contingente mucho más pequeño inicialmente, lo que redujo tanto sus posibilidades de éxito como la capacidad de los pilotos para regresar.

Claramente, los estadounidenses habían arrojado todo lo que tenían y no podrían realizar otro ataque durante muchas horas (serían cerca de 7 horas), así que ¿por qué no esperar una hora extra o incluso dos para tener un contingente completo? También habría tenido más sentido en el sentido de que EE. UU. Estaría detectando y rearmando cuando los japoneses llegaran de la misma manera que atraparon a los japoneses. Teniendo en cuenta lo que los estadounidenses habían podido hacer, sin duda los que eran posiblemente los mejores aviadores navales del planeta podrían haberle devuelto el favor. Enviarlos poco a poco, como lo hizo él, degradó en gran medida su capacidad ofensiva y defensiva. ¿Estaba Nagumo / Yamaguchi simplemente demasiado conmocionado y enojado para pensar con claridad o hubo otros factores involucrados que llevaron a esa decisión única y contraproducente?


No para secuestrar la pregunta formulada, sino simplemente en un esfuerzo por mantener la historia clara, por favor acepte que Lofton Henderson no era un teniente, era un Mayor, USMC, al mando del VMSB-241 en Midway y lideró el ataque del bombardero en picado de la Marina en la fuerza de portaaviones japonesa. Fue derribado y asesinado en este ataque.

Un artículo en la edición de marzo / abril de 1943 de “Marine Corps Gazette” (página 36) titulado “¡Me quito el sombrero! A Marine Corps Aircraft Group 22 ”incluyó este pasaje: "Una de las Cruces de la Armada fue otorgada póstumamente al Mayor Lofton R. Henderson, quien fue visto por última vez estrellando su bombardero explorador en llamas contra un portaaviones japonés".

La historia de Henderson chocando contra un portaaviones japonés también aparece en el “Boletín de información de la Oficina de Personal Naval” # 311, en la página 52:
“Los 84 pilotos y artilleros aéreos de dos escuadrones de la Infantería de Marina han recibido condecoraciones por logros heroicos en la Batalla de Midway. Además, 58 hombres de la tripulación de tierra han ganado cartas de elogio ... "Uno de los nuevos premios, una Cruz de la Armada, fue otorgado póstumamente al Mayor Lofton R. Henderson, USMC, quien estrelló su bombardero en picado en llamas contra un portaaviones japonés ..." Ellos condujo carreras de planeo-bombardeo a casa en lo que se cree que fue el portaaviones Soryu. Bajaron entre 500 y 300 pies, muy por debajo del nivel de liberación habitual, antes de dejar caer sus cargas de bombas. Se observaron tres golpes directos y varios fallos cercanos. Salía humo de la popa del portaaviones. Cada artillero superviviente reclamó al menos un caza Zero. “Fue en esta acción que el Mayor Henderson estrelló su nave contra el portaaviones enemigo. Su avión se incendió cuando comenzó su carrera hacia el objetivo. Pero no vaciló. El accidente fue presenciado por el artillero de un avión que siguió a 300 pies del portaaviones ... "

Estos dos artículos no son los únicos lugares en los que se puede encontrar mención de que Henderson se estrelló contra un portaaviones japonés. Gilbert Cant, en las páginas 228 y 229 de su Marina de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial (edición de 1944), escribe:
“Aparentemente, el escuadrón de Henderson encontró una porción diferente de la flota enemiga de la que había sido atacada anteriormente, porque el portaaviones que hicieron de su objetivo principal ha sido identificado como el Soryu, que no era ni uno de los más grandes ni más rápidos en la línea enemiga. Fuego antiaéreo concentrado combinado con ataques de aviones de combate para hacer que el acercamiento de los aviones estadounidenses sea extremadamente difícil. Como líder del escuadrón, Henderson fue el primero en colocar su avión en posición para comenzar su inmersión, y también el primero en ser fatalmente alcanzado. El cabo Eugene T. Card, que volaba como artillero en otro de los bombarderos, informa que “El ala izquierda del avión del Mayor Henderson estalló en llamas. A pesar de esto, continuó el ataque y lo vi lanzarse por la chimenea del portaaviones. Estoy convencido de que fue deliberado '”.

Por otro lado, por supuesto, los embudos de los portaaviones japoneses presentes tendían a extenderse desde debajo de la cubierta de vuelo, hacia afuera y hacia abajo, lo que hacía que fuera un poco difícil sumergirse en ellos.

La cita de Henderson para el premio póstumo de la Cruz de la Marina dice:

”El presidente de los Estados Unidos de América se enorgullece de presentar la Cruz de la Armada (póstumamente) al Mayor Lofton Russell Henderson (MCSN: 0-4084), Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo y distinguido servicio en la línea de su profesión mientras sirviendo como Comandante de Escuadrón y Piloto en el Escuadrón de Bombardeo Scout Marino DOSCIENTOS CUARENTA Y UNO (VMSB-241), Marine Air Group TWENTY-TWO (MAG-22), Estación Aérea Naval, Midway, durante las operaciones de la Marina y la Marina de los EE. UU. Fuerzas contra la flota japonesa invasora durante la Batalla de Midway el 4 de junio de 1942. Con total desprecio por su propia seguridad personal, el Mayor Henderson, con agudo juicio y valiente agresividad frente a la fuerte oposición de los cazas enemigos, dirigió su escuadrón en un ataque que contribuyó materialmente a la derrota del enemigo. Posteriormente fue denunciado como desaparecido en acción. Se cree que entregó galantemente su vida al servicio de su país ”. Ver https://valor.militarytimes.com/hero/8368

Sin mención de chocar contra un portaaviones japonés.

Y el registro histórico es claro en el sentido de que ninguno, ni uno, de los SBD o SB2U VMSB-241 infligieron ningún daño que no fuera, quizás, salpicar con astillas y una carrera de ametralladora. El informe de Nagumo sobre la acción señala claramente que tres de los aviones de Henderson anotaron tres casi accidentes a popa de Kaga y cuatro cerca de Hiryu. Otro bombardero en picado atacó a Hiryu y mató a cuatro hombres, pero esa fue la magnitud del daño. Véase Robert Sherrod, History of Marine Corps Aviation in World War II, Combat Forces Press, 1952, página 60.

El informe Nagumo, publicado por USN ONI, se puede obtener desde aquí https://www.ibiblio.org/hyperwar/Japan/IJN/rep/Midway/Nagumo/. Las tablas de daños relevantes se pueden encontrar en la página 54, haga clic en el enlace Hiryu.

Ciertamente, un esfuerzo valiente, pero sin resultados materiales y nadie estrelló su avión contra ningún portaaviones japonés.


Decidí profundizar en los archivos de RAN (todas mis investigaciones a continuación se basan en el 'Capítulo 3 - Incursión en la costa de Australia - Sus flancos fortalecidos') que tienen las mejores descripciones de la Guerra del Pacífico hasta donde puedo ver. No entran en detalles masivos con respecto a esto, pero aclaran algunas cosas, principalmente, que Nagumo sabía sobre las fuerzas de superficie enemigas después de las 7.28 a.m.

En ese momento, Nagumo no tenía indicios de la presencia cercana de portaaviones estadounidenses. A las 7 a.m. recibió un mensaje del comandante del avión atacante Midway que decía que se necesitaba un segundo ataque, y en confirmación de eso, siguió inmediatamente un ataque contra los portaaviones por aviones con base en Midway. Fue un fracaso. Diez aviones torpederos no lograron un impacto y siete fueron derribados por los japoneses. Pero el ataque, que confirmó la necesidad de un segundo ataque en Midway y la falta de cualquier informe de los portaaviones estadounidenses en las cercanías, hizo que Nagumo tomara una decisión fatídica. Tenía, en sus cuatro portaaviones, 93 aviones preparados para un lanzamiento instantáneo contra las fuerzas de la superficie. Ordenó que atacaran abajo para despejar sus cubiertas de vuelo para la recuperación de los aviones que regresaban de la primera fuerza de ataque de Midway, y para que el armamento de los aviones torpedo se cambiara por bombas para un segundo ataque en el atolón.

Entonces, cuando Nagumo organizó los ataques contra Midway, aún no sabía que el grupo de portaaviones se abría paso.

Las primeras noticias de las fuerzas de superficie enemigas llegaron a Nagumo a las 7.28 a.m., cuando un avión de reconocimiento del crucero Tono informó diez barcos, un informe elaborado a las 8.9 a.m. a "cinco cruceros y cinco destructores", y dado un punto a las 8.20 a.m. con la enmienda "el enemigo está acompañado por lo que parece ser un portaaviones". Para entonces, Spruance había lanzado 116 aviones -29 torpederos, 67 bombarderos en picado y 20 cazas- desde Avispón y Empresa, que estaban humeando S.W. por W. a 25 nudos en su estela hacia las fuerzas japonesas.

El éxito de este ataque se debió principalmente a desviar los esfuerzos japoneses de otros lugares dada la cantidad de aviones estadounidenses derribados:

De los 41 aviones torpederos de los tres portaaviones, solo seis regresaron y ni un solo torpedo alcanzó los barcos enemigos. Todavía

fue el valor absoluto y el impulso implacable de estos jóvenes pilotos de los aviones torpederos obsoletos lo que hizo posible la victoria que siguió. Las maniobras radicales que impusieron a los portaaviones japoneses les impidieron lanzar más aviones. Y los TBD, al actuar como imanes para la patrulla aérea de combate del enemigo y empujar a "Zekes" hasta casi el nivel del agua, permitieron a los escuadrones de bombardeo en picado que siguieron unos minutos más tarde atacar virtualmente sin oposición de aviones de combate y arrojar bombas sobre carga completa en cubierta en proceso de reabastecimiento.

El último ataque de Hiryu Sin embargo, se describe a continuación, aunque dado que el OP no incluyó la hora del ataque sobre el que se preguntó, no estoy seguro de que este sea el que se refería. Es mi lectura, aunque no se dice explícitamente que al observar los esfuerzos que la flota japonesa tuvo que realizar previamente para lanzar sus aviones (y luego recibió un grave impacto), el almirante Yamaguchi decidió que cualquier avión en el aire atacando al enemigo era mejor que ningún avión, con una masa abrumadora o no (y también lograron su objetivo, así que tenía razón):

El cuarto de los portaaviones de Nagumo, Hiryu, tenía unas horas de vida y, durante ese tiempo, su avión, en dos ataques, bombardeo en picado y torpedo, redujo Yorktown a un naufragio. Permaneció a flote durante algunas horas, pero se hundió a las 6 de la mañana del 7 de junio, después de haber sido torpedeado por el submarino japonés. I168 (que al mismo tiempo hundió al destructor Hammann) a las 13.30 horas el día 6.


Hiryu había sido atacado por el teniente Lofton Henderson. El bombardero Hi se estrelló en la cubierta del portaaviones, lo que obligó a la nave a repararse aparte de la flota principal.

Los equipos de reparación fueron eficientes, pero no lograron permitir una operación a gran escala del portaaviones, por lo que se decidió enviar aviones en pequeños grupos, de acuerdo con las capacidades de lanzamiento.


Ver el vídeo: MIDWAY, A MAIOR BATALHA AERONAVAL DE TODOS OS TEMPOS. HISTÓRIAS u0026 CURIOSIDADES WWII. (Diciembre 2021).