Podcasts de historia

Coche blindado Sd Kfz 222, Trípoli, 1941

Coche blindado Sd Kfz 222, Trípoli, 1941

Coche blindado Sd Kfz 222, Trípoli, 1941

Esta imagen muestra un par de vehículos blindados Sd Kfz 222 en algún lugar cercano a Trípoli a principios de 1941, poco después de la Afrika Korps aterrizó en el norte de África (Operación Sonnenblume). Estos vehículos probablemente pertenezcan al Batallón de Reconocimiento III, que llegó a Trípoli entre el 14 y el 15 de febrero de 1941.


Guerra mundial Fotos

SdKfz 261 Invierno 2 Coches SdKfz 221 SdKfz 222 con sPzB 41 (Panzerbüchse 41) Destruyó SdKfz 222 de septiembre de 1939
SdKfz 222 Frente Oriental 1942 SdKfz 221 de la 17 División Panzer. Nordlingen 10 de junio de 1941 SdKfz 223 13 Leichter Panzerspähwagen SdKfz 223 1938
SdKfz 222 de Afrika Korps SdKfz 261 SdKfz 261 funkwagen WH-638530 del Afrika Korps SdKfz 261 cerca de Moscú, invierno de 1941
SdKfz 223 vista superior SdKfz 222 África del Norte 1943 Vista trasera del SdKfz 222 WH-1312233 SdKfz 222 4
SdKfz 222 Polonia, septiembre de 1939 Capturado Kleiner Panzerfunkwagen SdKfz 261 Italia 1943 SdKfz 222 6 SdKfz 221 se muda a Abbeville, Francia 1940
SdKfz 221 Italia SdKfz 223 Deutsches Afrikakorps, DAK SdKfz 223 en Trípoli el 23 de marzo de 1941 SdKfz 222 1940
SdKfz 223 de la 8 División Panzer Lituania, junio de 1941 SdKfz 222 WH100798, de 1940 SdKfz 261 del Nachrichten Fern Aufklarung Kompanie 621 DAK Alemán SdKfz 223 entrando en Luxemburgo 1940
SdKfz 223 14 SdKfz 221 de las Waffen SS, Frente Oriental 1941 SdKfz 223 y T-34 en Zolkva, junio de 1941 SdKfz 222 del Aufkl Abt 3 en ruta a Trípoli, febrero de 1941
SdKfz 221 1938 SdKfz 222 WH32332 1939 Camuflado SdKfz 223 3 SdKfz 221 DAK 1943
Columna de SdKfz 221 Coche radio blindado SdKfz 223 Leichter panzerspahwagen SdKfz 221 SdKfz 221 Polonia 1939
SdKfz 221 leichter Panzerspahwagen en una carretera polaca típicamente primitiva SdKfz 260 Coche blindado SdKfz 222 SdKfz 260 en Polonia 24 División Panzer
SdKfz 221 leichter panzerspahwagen /> SdKfz 221 leichter panzerspahwagen 4 & # 2154 Sd Kfz. 260 y 221 en Polonia 24 División Panzer SdKfz 223 leichter panzerspahwagen funk
destruido SdKfz 222 SdKfz 222 número 241 Destruido SdKfz 221 Polonia 1939 Coche blindado SdKfz 221
Coche de radio SdKfz 260 Sd Kfz 222 Sd.Kfz. 250/9 Rodas Grecia Vehículos blindados alemanes SdKfz 222 17. División Panzer Frente oriental
SdKfz 222 leichter panzerspahwagen SdKfz 223 1939 SdKfz 221 waffen ss Coche blindado alemán SdKfz 221
Coche blindado ligero SdKfz 221 coche blindado ligero sdkfz 221 sdkfz 223 1942 sdkfz 222 invierno
Sd.Kfz. 223 Panzerfunkwagen 6 sdkfz 222 vehículo blindado alemán sdkfz 223 vehículo blindado alemán Sd.Kfz. 223 coche radio blindado ligero
SdKfz 221 Leichter Panzerspähwagen sdkfz 223 en invierno coche blindado sdkfz 222 sdkfz 221 leopardo
Coche radio blindado ligero sdKfz 223 2 Vehículo blindado SdKfz 222, Rusia SdKfz 223 Panzerfunkwagen sdkfz 223 coche de radio blindado alemán
sdkfz 223 5 sdkfz 221 y soldados de la wehrmacht Leichter Panzerspahwagen Funk SdKfz 223 y tripulación SdKfz 260 Rusia
SdKfz 223 Panzerfunkwagen 4 sdkfz 223 Panzerfunkwagen SdKfz 222 Leichter Panzerspähwagen 8 SdKfz 223 Panzerfunkwagen 9
sdkfz 223 12 sdkfz 222 Leichter Panzerspähwagen sdkfz 223 8 tripulación sdkfz 223
sdkfz 221 6 sdkfz 222 destruido afv sdkfz 222 transporte ferroviario

SdKfz 223 (Leichter Panzerspahwagen)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 01/06/2016 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El SdKfz 223 era parte de una familia más grande de vehículos blindados ligeros alemanes que comenzó con el SdKfz 221 (detallado en otra parte de este sitio). Cada vehículo juega un papel específico en el campo de batalla para el ejército alemán y fue adoptado por cientos. El SdKfz 223 sirvió como vehículo de Comando y Comunicaciones (CC2), que se distingue de los otros modelos primarios (SdKfz 221, SdKfz 222) por el gran marco de antena aérea plegable colocado sobre el emplazamiento del cañón del vehículo. Al igual que con los vehículos de las series 221 y 222 anteriores, la línea SdKfz 223 se benefició de su chasis de automóvil blindado dedicado que le proporcionó la fuerza necesaria para el servicio militar. Además, el mismo motor de gasolina Horch V8 le dio al sistema las capacidades de viaje a campo traviesa necesarias para la guerra mecanizada moderna. La producción de vehículos SdKfz 223 totalizó 567 vehículos y estos se produjeron desde 1936 hasta enero de 1944. A diferencia del SdKfz 221 original, el SdKfz 223 incluía una tripulación de tres (en lugar de dos) compuesta por el conductor, el comandante y el ametrallador dedicado. .

El diseño del SdKfz 223 estaba estrechamente asociado con el del SdKfz 221 original y no tanto con el de la serie SdKfz 222. Podría diferenciarse por su marco de antena, así como por una sección de casco superior trasera escalonada, características que no se encuentran en la variante SdKfz 221. Una escotilla cónica también cubría el compartimiento del motor a diferencia de la escotilla rectangular que se encuentra en la línea 221.

En esencia, la serie SdKfz 223 era un vehículo blindado de ruedas 4x4 con protección de blindaje ligero destinado al reconocimiento y la función de comunicaciones. Estaba armado simplemente con una ametralladora del ejército estándar MG34 de 7,92 mm para la defensa local, aunque en la producción temprana se instalaron cañones de la serie MG13 antes de 1938. Se llevaron a bordo 1.050 x 7,92 mm de munición. Se instalaron equipos especializados de comunicación y radio a bordo del vehículo. Las primeras formas presentaban un equipo de radio Fu 10 de 30 vatios, mientras que los modelos posteriores lo reemplazaron con un equipo Fu 12 de 80 vatios. Se llevó una llanta de repuesto a lo largo del lado derecho del casco para reemplazarla en caso de daño. El lado izquierdo del casco exterior contenía una caja de almacenamiento externa. A partir de 1942, la línea SdKfz 223 recibió un motor más potente para un rendimiento mejorado, así como un chasis más robusto (produciendo la variante Ausf. B). Su blindaje se mejoró a lo largo de las caras frontales a 30 mm de espesor.

Las dimensiones incluían una longitud de 4,56 metros con un ancho de 1,95 metros y una altura de 2 metros. Su peso listado era de 4,4 toneladas. Las velocidades máximas en la carretera alcanzaron las 46 millas por hora con un rango de hasta 185 millas, menos en viajes a campo traviesa.


Sd.Kfz. 232 Vehículo blindado

El schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz. 232 (8 rad) (Sonderkraftfahrzeug 232) fue producido entre 1938 y 1943 y llevaba un Fu.Ger.11 SE 100 de rango medio y un Fu.Spr.Ger.A radio de corto alcance. Estaba armado con un cañón automático KwK 30 L / 55 de 2 cm y una ametralladora coaxial MG 34 de 7,92 mm. Tenía tracción en las 8 ruedas, dirección en las 8 ruedas con una posición de conductor en ambos extremos. El blindaje frontal era de 15 mm de acero homogéneo ligeramente inclinado con 8 mm en los lados, 10 mm en la parte posterior, 6 mm en la parte superior y 5 mm en la parte inferior. Su armadura solo brindaba protección contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos HE, mientras que era ineficaz contra armas más pesadas. Su rango operativo era de 300 km (186 millas) y la velocidad máxima era de 85 km / h (53 mph). El Sd.Kfz. 231 (8 rad) era el mismo que el Sd.Kfz. 232 pero sin las radios adicionales y la antena grande y fueron construidos entre 1937 y 1941. El ejército alemán usó estos vehículos blindados para misiones de caballería tradicionales para reconocimiento durante la guerra en muchas campañas y teatros.

Este kit de Tamyia 1/48 tiene dos interesantes opciones de marcado.

PRIMERA OPCIÓN DE MARCADO

& # 8220Seydlitz & # 8221 WH-230748, 2nd kompanie, Aufklärungs-Abteilung 8, 5th Panzer-Division, Grecia, abril de 1941

Este vehículo blindado lleva el nombre del generalleutnant de caballería prusiana Friedrich Wilhelm Freiherr von Seydlitz (3 de febrero de 1721 a 8 de noviembre de 1773).

La 5.a División Panzer fue enviada a Rumania y Bulgaria a principios de 1941 y participó en la invasión de Yugoslavia. Después de la campaña de Yugoslavia, fue transferido del Primer Grupo Panzer al XL Cuerpo Panzer, que estaba compuesto por el 1er Regimiento de Infantería Motorizada SS LAH, la 73ª División de Infantería y la 9ª División Panzer. El 15 de abril de 1941, la 5.ª División Panzer partió al norte del Aliakmon y se dirigió hacia el sur a través de Kalabaka hacia la ciudad de Lamia. Encontraron bloqueos de carreteras, demoliciones y una serie de enfrentamientos menores con la retaguardia de la Commonwealth. El 20 de abril, Lamia fue capturada contra una resistencia menor y los aliados se habían retirado al sur de Lamia a la línea de las Termópilas. La situación del suministro alemán mejoró gracias a la captura de raciones y reservas de combustible en la zona de Lamia. El 22 de abril, una columna de la 5.ª División Panzer atacó las posiciones de las Termópilas que estaban defendidas por infantería de retaguardia apoyada por artillería bien camuflada y tanques individuales. Después de una fuerte resistencia, las tropas de la Commonwealth abandonaron el paso de las Termópilas durante la noche del 24 al 25 de abril. Para el 30 de abril, las últimas tropas de la Commonwealth habían escapado o habían sido tomadas prisioneras y las hostilidades en Grecia habían terminado.

Estas películas muestran a Seydlitz pasando por Lamia.

Este Sd.Kfz. 231 es de la misma unidad. No puedo distinguir el nombre en el costado del casco.

Unidades de la Commonwealth en Grecia 1941

& # 8216W & # 8217 Fuerza comandada por el teniente general Sir Henry Maitland Wilson
& # 8211 6.a División Australiana
& # 8211 2.a División de Nueva Zelanda
& # 8211 1ra Brigada Blindada Británica
(102 RHA, 2 RHA, 3 RTR y 4 Húsares de la 2.a División Blindada)
& # 8211 Número de unidades de apoyo.

Este Sd.Kfz. 232 es de la 5ª o la 9ª División Panzer. El camión en primer plano es un tractor de artillería canadiense Ford F60 L.4 y # 2154 con las marcas de la 2.a División Blindada británica (1.a Brigada Blindada).

SEGUNDA OPCIÓN DE MARCADO

WH-612119, 1st kompanie, Aufklärungs-Abteilung 19, 19th Panzer-Division, Belgorod-Khar & # 8217kov, julio-agosto de 1943

Durante Unternehmen Zitadelle (Operación Ciudadela), la 19ª División Panzer perteneció al III Cuerpo Panzer junto con la 168ª Infantería, la 6ª y la 7ª Divisiones Panzer. El III Cuerpo Panzer se colocó en la orilla oeste del río Donets del Norte al sur de Belgorod con la 6.ª División Panzer justo al sur de Belgorod y luego la 19.ª y 7.ª Divisiones Panzer. Al otro lado del río, opuesto al 19º PD, estaba la 78ª División de Fusileros de la Guardia soviética. El 5 de julio de 1943 (primer día de la Ciudadela), la 19ª División Panzer atacó las 78ª posiciones entre Dalni Peski y DorogoBuzhino. Los siguientes tres días, la 19 División Panzer se enfrentó a fuertes combates y sufrió grandes pérdidas donde solo pudo penetrar los 9 km más lejanos (5,5 millas) en la línea defensiva soviética. El avance alemán general se ralentizó y finalmente creó condiciones que impidieron la conexión oportuna del III Cuerpo Panzer con el II Cuerpo Panzer SS en el área de Prokhorovka y causaron el fracaso de la Operación Ciudadela. El 3 de agosto, los soviéticos lanzaron su estratégica Operación Polkovodets Rumyantsev de contraofensiva de verano (los alemanes la llamaron & # 8220 La Cuarta batalla de Jarkov & # 8221 o la Ofensiva de Belgorod-Jarkov) y a finales de agosto Belgorod y Jarkov (ahora Járkov) fueron recapturados y el 4º Ejército Panzer alemán (que incluye el III Cuerpo Panzer) fue destruido. El 36.o Regimiento de Tanques de Avance Pesado de la Guardia, el 18.o Cuerpo de Tanques, el 5.o Ejército de Tanques de la Guardia se formó en marzo de 1943 con unos 31 a 35 tanques de préstamo y arrendamiento Churchill IV y estuvo en el segundo escalón en la Batalla de Prokhorovka, que fue asignado al apoyo de infantería. Este es probablemente un Churchill de los Guardias 36 que pasa por el Sd.Kfz. 232. El automóvil probablemente quedó averiado por ametrallar aviones de ataque a tierra soviéticos y abandonado.

Este es mi primer plano del Sd.Kfz. 232 torreta. No sé cuál es el propósito de la barra horizontal montada en los soportes de la antena.

Este es mi primer plano del zusatzfrontplatte (& # 8220Additional front panel & # 8221). Algunas fuentes titulaban este Sd.Kfz. 232 como perteneciente a la 7ª División Panzer o la 2ª División Panzer SS. Tenga en cuenta que parte del patrón de camuflaje en el zusatzfrontplatte parece un gran número & # 82207 & # 8221. Las barras verticales gemelas son la marca especial de Kursk utilizada por la 19.a División Panzer durante e inmediatamente después de la Operación Ciudadela.

Aquí hay una lista de las marcas especiales de las unidades del Kursk alemán

Otro Churchill pasando por el mismo Sd.Kfz. 232 y la foto fue tomada desde un ángulo ligeramente diferente.

1er SS Leibstandarte AH 1939-1941


El Leibstandarte Panzerspähzug tenía cuatro Sd.Kfz. 221, dos Sd.Kfz. 231 y dos Sd.Kfz. 232 al comienzo de la guerra. El primer día de combate (1 de septiembre de 1939), uno de los 231 y 232 fueron eliminados en Pabjanice, Polonia.

Sd.Kfz. 221: SS-1084, SS-1085, SS-1086, SS-1087
Sd.Kfz. 231: SS-1088 y # 8220Körner II y # 8221
(reemplazo de & # 8220Körner & # 8221 perdido en el primer día de combate en Polonia)
Sd.Kfz. 231: SS-1089 y # 8220Laforce
(vehículo original de 1937)
Sd.Kfz. 232: SS-1090 y # 8220 Faust II y # 8221
(el reemplazo de & # 8220Faust & # 8221 también se perdió en el primer día de combate en Polonia)
Sd.Kfz. 232: SS-1091 & # 8220Casella & # 8221
(vehículo original de 1937)

& # 8220Faust & # 8221 se quemó por completo después de recibir un disparo en el tanque de gasolina después de que rebotó en la carretera y golpeó el vientre. El vehículo fue reemplazado o totalmente renovado y pasó a llamarse & # 8220Faust II & # 8221, que a su vez fue eliminado en Rusia, 1941.

Los carros blindados de 8 radios fueron nombrados en honor a los 16 hombres que murieron en el fallido golpe de estado de Hitler & # 8217 en Beer Hall, del 8 al 9 de noviembre de 1923.

ALFARTH, BAURIEDL, CASELLA, EHRLICH, FAUST, HECHENBERGER, KÖRNER, KUHN, LAFORCE, NEUBAUER, PAPE, PFORDTEN, RICKMERS, SCHEUBNER-RICHTER, STRANSKY, WOLF

Aquí está & # 8220Laforce & # 8221 visto en un desfile por Praga, Checoslovaquia el 5 de octubre de 1939. El centro de las Balkenkreuz (cruces) fue pintado dejando un contorno blanco que se hizo durante la campaña polaca.

Esto es & # 8220Laforce & # 8221 en Francia 1940 a punto de remolcar un tronco.

Este es mi primer plano de la matrícula más cercana que apenas muestra el número 1089.

Este es el frente de & # 8220Laforce & # 8221. Los objetos triangulares en los guardabarros delanteros eran Kraftstoff Explosionssicher (contenedores de combustible a prueba de explosiones) de 15 litros.

SS-1089 & # 8220Laforce & # 8221 y SS-1091 en Grecia, abril de 1941.

SS-1091 en una columna en Polonia.
Tenga en cuenta que la cruz blanca del arco se ha pintado sobre las herramientas.

Vista trasera del SS-1091 en Polonia.
Tenga en cuenta que & # 8220SS & # 8221 en las placas de matrícula se han pintado.

Vista frontal del SS-1091 en los Balcanes 1941 (probablemente Grecia) de una película.

Sd.Kfz. 231, África del Norte

Marzo y # 8211 abril de 1941
Tenga en cuenta el casco británico en el zusatzfrontplatte y el banderín en la antena.

Este campo modificó Sd.Kfz. Al 231 se le quitó la torreta y se montó un cañón Pak 38 AT de 5 cm.

Sd.Kfz. 231 y Sd.Kfz. 232 de una unidad desconocida en Francia 1940.

Supongo que tienen una rejilla para granadas de humo montada en la proa delantera. Tenga en cuenta la herradura montada junto al puerto de visión del conductor y el paquete de madera atascado en el portaequipajes Kraftstoff Explosionssicher en el guardabarros delantero.

¿Dónde dejé mi vehículo blindado anoche?

DESPUÉS DEL MERCADO ACCESORIOS DISPONIBLES

48022 es el juego de conversión del obturador trasero del motor sin montaje de rueda de repuesto y 48D14 es su juego de calcomanías que contiene marcas para SS-1089 & # 8220Laforce & # 8221 y SS-1091. Etiquetaron incorrectamente & # 8220Laforce & # 8221 como perteneciente al & # 8220Das Reich & # 8221 SS-Div.


Sd.Kfz. 222 era un vehículo blindado ligero con tracción en las cuatro ruedas. Se convirtió en el vehículo blindado ligero estándar en el servicio del ejército alemán hasta la derrota de la Alemania nazi. Utilizado por los batallones de reconocimiento (Aufklärungs-Abteilung) de las divisiones Panzer, el tipo funcionó bastante bien en países con buenas redes de carreteras, como los de Europa occidental. Sin embargo, en el frente oriental y el norte de África, esta clase de vehículo se vio obstaculizada por su desempeño todoterreno relativamente pobre.

Sd.Kfz. 222 estaba armado con un cañón automático KwK 30 L / 55 de 2 cm y una ametralladora MG 13 de 7,92 mm. Con respecto a la versión anterior, el Sd.Kfz. 221, la tripulación se incrementó a tres con la incorporación de un artillero, lo que relevó al comandante de esa tarea. En 1938, el MG 13 fue reemplazado por un Maschinengewehr 34, en 1942 el KwK 30 fue reemplazado por el KwK 38 de disparo más rápido del mismo calibre. La producción se desarrolló desde 1937 hasta finales de 1943, con al menos 990 vehículos producidos para el ejército. Su nombre completo era Leichter Panzerspähwagen (2 cm).

& # 39Katrin & # 39 es el Sd.Kfz más famoso. 222 réplica en Europa. & # 39Katrin & # 39 fue construido en medidas exactas como el original. El marco utilizado fue una vieja camioneta a partir de la cual construyó la estructura. Es una estructura de metal muy sólida. El vehículo se eleva sobre bogie y ejes Savien / Avia 15/30. Tiene motor de aceite Savien / Avia 15/30, contenido 3.359 ccm. La propulsión está en el eje trasero. El vehículo está equipado con válvula de cierre de diferencial. La cita eléctrica funciona con voltaje de 12 V, intercomunicador funcional completo para todos los vehículos de la empresa funciona con 24 V.

Las instalaciones del vehículo son originales, completamente funcionales, alumbrado delantero y trasero Notek, klaxon - Bosch, gato, bunkers de combustible y soportes para agua, estación de radio original FU 5, y otras instalaciones interiores, como pertenencias personales de miembros del vehículo. empresa, lugar funcional en los costados del vehículo, hoja contraria a la lluvia. Tiene implemento de trabajo y otras instalaciones externas (ver foto). La torre militante es completamente giratoria y está cubierta por una jaula superior funcional. La rotación es proporcionada por trabajo manual. El carro de cañón y las camas para la ametralladora son completamente funcionales en elevación de - 6 a + 80 grados.

Su construcción tomó 3 años, de 2000 a 2003. & # 39Katrin & # 39 se convirtió en una réplica muy detallada y de tamaño correcto. Apareció por primera vez en un evento en 2003. Ha participado en muchas películas de Hollywood y espectáculos de recreación durante sus 13 años de & quot; deber & quot. A estos efectos se redujo íntegramente su construcción y nombramiento. El exterior del vehículo se corresponde completamente con el patrón. El interior del vehículo estuvo sujeto a su construcción y equipamiento interior y máxima funcionalidad en combate. & # 39Katrin & # 39 ha recibido dos tipos diferentes de pintura de camuflaje, y Feldgrau / Bronwen de color amarillo oscuro, a lo largo de su vida operativa.

A pesar de sus 13 años de dura batalla, & # 39Katrin & # 39 tiene la pátina / óptica perfecta para parecerse a la realidad. Una réplica del cañón original Flak de 20 mm está a bordo, así como una réplica de disparo de gas de la ametralladora MG34. Los propietarios actuales, debido a un nuevo proyecto panzer, están buscando un nuevo propietario entusiasta para & # 39Katrin & # 39.


Equipos del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por James A Pratt III & raquo 19 de junio de 2008, 22:09

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por JonS & raquo 19 de junio de 2008, 23:55

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por David W & raquo 20 de junio de 2008, 00:27

¿Por qué no hacer pública su respuesta? Estoy seguro de que a otros les interesaría.

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por JonS & raquo 20 de junio de 2008, 00:45

Estoy seguro de que lo harían. No soy tímido solo por las risas, como bien saben por la experiencia de las respuestas a sus propias preguntas, y la edición de mi publicación anterior lo ilustra.

Mi plan es enviarle a James varios archivos PDF (si / cuando se ponga en contacto conmigo), y no estoy dispuesto a luchar con intentar hacerlo a través del foro.

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por El_Enigma & raquo 20 de junio de 2008, 02:05

No creo que fuera algo general, es decir, que todos los regimientos se rearmaran al mismo tiempo con el mismo número de coches, etc.

Sé que el undécimo Húsares entregó los autos que usaron durante la Brújula antes de la Operación Brevedad y, a su vez, estaban equipados con el Marmon-Herrington Mk II. Tengo la sensación de que leí que fue después de la retirada a Egipto que fueron reequipados y no antes, es decir, de marzo a abril de 1941 (si no recuerdo mal).

Mi fuente para esto, y donde probablemente encontrará más información específica y fechas para este reglamento al menos,: El undécimo en guerra: siendo la historia de los XI Húsares (el Príncipe Alberto) a través de los años 1934-1945 por Dudley Clarke. Probablemente pueda encontrarlo en su biblioteca centeral más cercana, bueno, al menos en Liverpool

Por mi vida, no puedo recordar qué autos tenían durante Compass, pero sí recuerdo haber leído que usaron algunos Guy Armored Cars antes de obtener los sudafricanos anteriores.

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por Michael Emrys & raquo 20 de junio de 2008, 05:31

De acuerdo, todo lo siguiente proviene de Pistas del desierto por William E. Platz. Por lo general, es bastante confiable, aunque hay lagunas en su información.

Para la Operación Compass el 11. Los húsares tenían "Aproximadamente 40 Rolls-Royce y 20 coches blindados Morris".

Para la primera ofensiva de Rommel, marzo de 1941, el 1ro. King's Dragoon Guards tenía "Aproximadamente 50 Marmon Herrington Mk. IIs.

Para Operation Crusader las cosas se complican un poco más.
6to. El Regimiento de Vehículos Blindados de las SA tenía 2 escuadrones. de Marmon Herringtons.
7º. SA Recon. Bn. tenía 2 cuadrados. de Marmon Herringtons.

King's Dragoon Guards, C Squadron tenía 30 Marmon Herrington Mk. IIs.

11. Los húsares tenían "Aproximadamente 50 Humber Mk. II y II A / C".
Los escuadrones King's Dragoon Guards A y B tenían "Aproximadamente 50 Marmon Herringtons".
4to. SA tenía "Aproximadamente 50 Marmon Herringtons".
3er. SA Recon. Bn. tenía Marmon Herringtons (número no mencionado).
6to. SA Armd. Coche Regt. A Sqdn. tenía Marmon Herringtons (número no mencionado).

Llegaré a las batallas posteriores en una segunda publicación.

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por David W & raquo 20 de junio de 2008, 08:36

Sé por la calidad de sus respuestas en el pasado, que sus razones serían válidas y no solo tímidas. De hecho, me he beneficiado de tu sabiduría.
Como Micheal ha intentado anteriormente, ¿quizás podrían dividirse en trozos "del tamaño de un bocado" por fecha o regimiento?

Mis mejores deseos, David.

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por Michael Emrys & raquo 20 de junio de 2008, 10:58

Para resumir, de la misma fuente:

Al comienzo de las batallas de Gazala:
3er. SA Recon. Btn. tenía AC de Marmon Herrington (número no proporcionado).
6to. SA Regt. De vehículos blindados tenía 40 AC Marmon Herrington.
7º. SA Recon. Btn. tenía AC de Marmon Herrington (número no proporcionado).

12º. Los lanceros tenían aproximadamente 20 AC Humber.

King's Dragoon Guards tenía AC de Marmon Herrington (no se proporciona el número). Hay una nota interesante adjunta a esta entrada: "Los KDG adquirieron un vehículo blindado alemán Sd. Kfz. 222 a principios de mayo y posteriormente el CO lo utilizó como vehículo de mando. Asimismo, muchos de sus coches fueron modificados, algunos de los cuales habían capturado cañones antitanque de 37 mm y 47 mm instalados a ellos ".
4to. SA Regt. De vehículos blindados tenía AC de Marmon Herrington (número no proporcionado).

Segundo el Alamein:
4º / 6º. SA Armd. Coche Regt. tenía 55 Marmon Herrington Mk. IIIs CC.
3er. SA Armd. Coche Regt. tenía 55 AC Marmon Herrington.

El Cuartel General del XIII Cuerpo tenía 13 AC (no se indica el tipo).
4to. (Ligero) Armd. Bde. tenía 9 AC (tipo no proporcionado).
Regimiento de caballería doméstica. tenía 53 AC (tipo no proporcionado).
11. Los húsares tenían 61 Humber Mk. III CC.
2do. Derbyshire Yeomanry tenía 50 Humber Mk. III CC.

12º. Los lanceros tenían 55 AC Humber.
1er. Los Dragones (Reales) tenían 46 AC (no se indica el tipo).

El autor también menciona que había 53 AC adicionales de varios tipos asignados a las oficinas centrales de las formaciones.

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por El_Enigma & raquo 20 de junio de 2008, 12:33

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por David W & raquo 20 de junio de 2008, 13:00

1st K.D.G todavía tenía un escuadrón de Dingos en el momento de la primera ofensiva de Rommel.

1st Royal Dragoons tenía una mezcla de Humber MkII y amp M / H MkIII en otoño de 1942.

H.C.R tiene 42x M / H MkIII y amp 11x Daimler @ 23/10/42.

Eso es todo lo que puedo agregar a la excelente publicación de Michael.

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por James A Pratt III & raquo 26 de junio de 2008, 22:15

Re: equipo del regimiento de vehículos blindados británicos

Post por Ironmachine & raquo 28 de junio de 2008, 18:51

11 de húsares
Con mucho, el regimiento más experimentado en el teatro, los "Cherrybum" personificaron el profesionalismo informal de los Desert Rats. Los hombres de este regimiento llevaban boinas de color marrón rojizo.
40/06/03/41: Rolls Royce y / o Morris C9 y hasta un vehículo blindado Guy por Tropa.
03 / 41-10 / 41: Carros blindados Marmon Harrington con hasta 1/3 con cañones Breda o Solothurn capturados en cada Tropa.
10 / 41-02 / 43: Carros blindados Humber. Al principio MkI y MkII Humbers - antes de Alamein obtienen MkIII Humbers.
02 / 43-05 / 43: 2 vehículos blindados Daimler y 1 vehículo explorador Dingo en cada tropa. Un pelotón de infantería montado en un jeep y un pelotón de infantería montado en un vehículo de exploración blanca en el escuadrón. El cuartel general del escuadrón continuó usando vehículos blindados Humber porque eran más espaciosos y se adaptaban mejor como vehículo de comando del escuadrón.
Fuentes:
PRO WO169 / 220, WO169 / 1390, WO169 / 4490, WO169 / 9320
CLARKE.D.W, El undécimo en guerra. Siendo la historia de los XI Húsares, del Príncipe Alberto, a través de los años 1934-1945, Michael Joseph: Londres, 1952.

1er Dragones Reales
Llegados a Egipto en 1941 y entrenados por el 11º de Húsares, los "Reales" eran un regimiento con mucha experiencia. Los hombres de este regimiento llevaban boinas grises.
05 / 41-08 / 42 Carros blindados Marmon Harrington III con hasta un 1/3 con un Breda o Solothurn capturado por Tropa.
08 / 42-02 / 43 Vehículos blindados Humber y hasta un vehículo blindado Daimler por Tropa.
02 / 43-05 / 43 Vehículos blindados Humber y hasta 1 vehículo blindado AEC por Tropa.
Fuentes:
PRO WO169 / 1383, WO169 / 4478, WO169 / 9310
Pitt-Rivers.J.A, La historia de los dragones reales, 1938-1945. Siendo la historia de los Dragones Reales en las campañas del norte de África, Oriente Medio, Italia y el noroeste de Europa, William Clowes & amp Sons: Londres, 1956

12 de lanceros
Veteranos de la campaña francesa de 1940, donde jugaron un papel importante en los combates. Los 12th Lancers tenían la reputación de estar muy bien conectados, y muchos de sus oficiales disfrutaron de rápidos caminos de ascenso. Por lo general, estaban adscritos a la 1ª División Blindada. Al igual que la mayoría de los regimientos de caballería regular británicos, los hombres usaban gorras laterales y los oficiales usaban gorras de visera plana en lugar de boinas negras del RAC.
12 / 41-02 / 43 Vehículos blindados Humber.
03 / 43-05 / 43: 2 vehículos blindados Daimler y 1 vehículo explorador Daimler Dingo por Tropa. El cuartel general del escuadrón tenía Humbers.
Fuentes:
PRO WO169 / 4482, WO169 / 9326
Stewart, P. F, Historia de los XII Royal Lancers (Príncipe de Gales), O.U.P., Londres, 1950

Guardias de dragones del rey
Más comúnmente llamados los KDG o los "tankies galeses". Al igual que la mayoría de los regimientos de caballería regular británicos, los hombres usaban gorras laterales y los oficiales usaban gorras de visera plana en lugar de boinas negras del RAC.
02 / 41-03 / 43 Carros blindados Marmon Harrington III con hasta 1/3 con armas capturadas por Tropa.
06 / 42-03 / 43 Hasta un vehículo blindado Daimler por Tropa.
03 / 43-05 / 43 2 vehículos blindados Humber y 1 vehículo blindado AEC por Tropa.
Fuentes:
PRO WO169 / 1384, WO169 / 4477, WO169 / 9312
McCorquodale.D, Historia de los guardias de dragones del rey, 1938-1945, Glasgow 1950

Caballería doméstica
Los "estómagos de hojalata" vieron una acción limitada en Alamein.
10 / 42-12 / 42: Marmon Harringtons y hasta un vehículo blindado Daimler por Tropa.
Fuentes:
Diario de guerra PRO WO169 / 4476
WYNDHAM, Everard Humphrey, La caballería doméstica en guerra: primer regimiento de caballería doméstica, Gale & amp Polden: Aldershot, 1952

2do Derbyshire Yeomanry
Derbyshire Yeomanry vio una acción limitada en Alamein.
10 / 42-12 / 42: Vehículos blindados Humber y hasta un vehículo blindado Daimler o hasta un vehículo blindado AEC por Tropa.
Fuentes:
PRO WO169 / 4493
JONES, Capitán A.J, el segundo Yeomanry de Derbyshire. Un relato del Regimiento durante la Guerra Mundial 1939-45, White Swan Press: Bristol, 1949

1er Yeomanry de Derbyshire
Un regimiento de Yeomanry que luchó en Túnez con el Primer Ejército. ¡Tenían una organización muy inusual de tres vehículos blindados diferentes en una Tropa!
12 / 42-05 / 43: 1 vehículo blindado Daimler (teniente), 1 vehículo de exploración Humber III y 1 vehículo de exploración Dingo por tropa (sugiero que elabore sus propias "Reglas del hogar" para un escuadrón de Derbyshire Yeomanry, con pelotones de Confident Trained de 1 Daimler, 1 Humber III y 1 Dingo Scout Car.)
Fuentes:
PRO WO175 / 293

4to Regimiento Sudafricano de Vehículos Blindados
Los sudafricanos con sus Marmon Harrington eran muy apreciados, pero no he podido averiguar mucho sobre este regimiento.
/ 41-12 / 42 Carros blindados Marmon Harrington, hasta 1/3 con armas capturadas

Régiment de Spahis Marocains, Columna Voladora Francesa Libre
Free French - Estoy en deuda con Simon McBeth por la información sobre este escuadrón.
10 / 42-05 / 43: Carros blindados Marmon Harrington III, algunos con armas capturadas.

Los escuadrones solían contar con el apoyo de porteadores AT adjuntos (los diáconos eran especialmente eficaces en Túnez), RHA y fusileros motorizados. Por lo general, una "columna de deportistas" tenía un escuadrón de vehículos blindados, una tropa de cañones AT, una tropa o batería de artillería de campaña y una compañía de fusileros en camiones de 15 quilates. Las Jock Columns se utilizaron ampliamente a principios y mediados de 1942, cuando en el Octavo Ejército había una especie de manía por dividir las formaciones en pequeños "paquetes de un centavo" de armas combinadas. Pero mientras, una vez que Montgomery asumió el control, se ejerció un control mucho más estricto, las columnas Jock siguieron utilizándose, y columnas de vehículos blindados y fusileros lideraron la persecución de Rommel por el norte de África. No se debe colocar ninguna armadura con un escuadrón blindado Desert Rats. (¡En la doctrina británica, los tanques son para la acción decisiva contra la fuerza principal enemiga, y no para "dar vueltas" en el reconocimiento con carros blindados!) Los porteadores de Breda equiparon la 106a artillería a caballo real en 1940-41, y algunos de ellos fueron brevemente adjunta a los undécimos húsares, pero esa es la única vez que se utilizaron portees Breda con vehículos blindados,


Variantes [editar]

El modelo base y la primera serie de producción de vehículos blindados ligeros construidos sobre un chasis estandarizado para uso militar, la designación completa fue Leichter & # 160Panzerspähwagen & # 160 (M.G.) El Sd.Kfz. 221 estaba armado con un solo 7,92 mm Maschinengewehr (MG) 13 ametralladora, reemplazada a partir de 1938 por una Maschinengewehr (MG) 34. Tenía una tripulación de dos hombres (conductor y comandante / artillero), y estaba equipado con tracción en las cuatro ruedas. La producción se desarrolló entre 1935 y 1940 con al menos 339 vehículos producidos. Solo se produjo con Ausf. Un chasis y una armadura frontal máxima de 14,5 y 160 mm. Algunos Sd. & # 160Kfz & # 160221 fueron rearmados con un rifle antitanque pesado sPzB 41 de 2,8 cm en una torreta modificada.

Esta versión del vehículo estaba armada con un cañón automático KwK 30 L / 55 de 2 cm y una ametralladora MG 13 con designación completa era Leichter & # 160Panzerspähwagen & # 160 (2 & # 160cm). La tripulación se incrementó a tres con la adición de un artillero, lo que relevó al comandante de esa tarea. En 1938, el MG 13 fue reemplazado por un MG 34, y en 1942 el KwK 30 fue reemplazado por el KwK 38 de fuego más rápido del mismo calibre. La producción se extendió desde 1937 hasta finales de 1943, con al menos 990 vehículos producidos.

Un vehículo blindado con características similares al Sd. Kfz. 221, pero con la adición de una antena de marco y un equipo de radio de rango medio FuG 10 de 30 vatios, la designación completa fue Leichter & # 160Panzerspähwagen & # 160 (Fu). Las versiones posteriores del vehículo estaban equipadas con un equipo de radio FuG 12 mejorado de 80 vatios. Originalmente estaba armado con una ametralladora MG 13, pero en 1938 se cambió a una MG 34. La tripulación de tres hombres estaba formada por un conductor, un comandante y un operador de radio. La producción se desarrolló desde 1936 hasta enero de 1944, con al menos 567 vehículos producidos.

Kleiner Panzerfunkwagen Dakota del Sur. Kfz. 260/261

Versiones de coche de radio sin armas con equipo de radio de largo alcance y una gran antena de "marco de cama" sobre el vehículo. Generalmente utilizados para el uso de señales, tres se utilizaron como vehículos blindados en Finlandia. & # 912 & # 93 El Sd. & # 160Kfz & # 160260 estaba equipado con aparatos de radio para comunicarse con aviones, y el Sd.Kfz. 261 con aparatos de radio para comunicarse con otras unidades terrestres. El 1 de septiembre de 1940, los fabricantes tenían pedidos de 36 Sd.Kfz. 260 y 289 Sd.Kfz. 261. La producción se desarrolló entre abril de 1941 y abril de 1943, con 483 vehículos de ambos tipos producidos.


Contenido

Modelo base y primera serie de producción de vehículos blindados ligeros construidos sobre un chasis estandarizado para uso militar. El Sdkfz. 221 estaba armado con un solo 7,92 mm Maschinengewehr 34 ametralladora, tripulada por una tripulación de dos hombres, y tenía tracción en las 4 ruedas. La protección de la armadura tenía originalmente un grosor de 8 & # 160 mm, pero se incrementó a 14,5 & # 160 mm más tarde en la producción.

Armado con un "rifle antitanque pesado" sPzB41 de 28 mm en una torreta modificada.

Esta versión del vehículo estaba armada con un cañón automático KwK 30 L / 55 de 2 cm y una ametralladora MG34 de 7,92 y 160 mm. La tripulación aumentó a tres con la adición de un artillero, lo que relevó al comandante de esa tarea. Some versions included a 28 mm anti-tank cannon.

SdKfz. 223 Panzerfunkwagen

A radio car version, armed like the 221 with a 7.92 mm MG34 machine gun. Included additional radio equipment, and had a large "bed-frame" antenna over the vehicle. Over 500 of the SdKfz 223 were produced.

Kleiner Panzerfunkwagen SdKfz 260 Kleiner Panzerfunkwagen SdKfz 261

An unarmed radio car version. Included additional radio equipment, and had a large "bed-frame" antenna over the vehicle. Generally used for signals use, three were used as armoured cars in Finland. & # 911 & # 93


Sd.Kfz.250 / 9 combat reconnaissance vehicle (Germany)

The light armored personnel carrier Sd.Kfz.1941, delivered to the series in 250, was distinguished by rather high characteristics, which could not but lead to attempts to use it as a base for other equipment. As a result, soon after the start of operation of the basic version of this armored vehicle, work began on the creation of specialized modifications. So, by the middle of 1942, a draft reconnaissance vehicle based on the existing BTR appeared. This technique, which was subsequently built in a rather large series, received the designation Sd.Kfz.250 / 9.

By the time of the attack on the Soviet Union, the main combat vehicle of Nazi German intelligence officers was the Sd.Kfz.222 armored car. This machine was in service with the 1937 year and until a certain time suited the army. However, over time, it was decided to replace this technique with more advanced samples. The fighting on the Eastern Front showed that wheeled armored vehicles are not always able to fully solve the tasks assigned in off-road conditions, as well as in difficult conditions of autumn and winter in the territory of the USSR. Available armored cars required some kind of replacement.

Variants of modernization of the existing machine and the development of a completely new project of such equipment were immediately rejected. The situation did not allow to engage in such work for technical and economic reasons. In addition, there were financial constraints. The only real way out of this situation was the development of a combat reconnaissance vehicle based on one of the existing models of equipment with acceptable characteristics.

The Sd.Kfz.250 armored personnel carrier found a promising and promising basis for the new reconnaissance vehicle. This equipment was already produced in large quantities and was actively used by the troops, which could facilitate the deployment of the assembly of new specialized machines, as well as simplify their operation. In addition, the BTR of the existing model met the requirements for mobility in rough terrain. Thus, the reconnaissance vehicle should be built on the basis of the existing serial equipment.

The new project received the designation leichter Schützenpanzerwagen 2 cm and Sd.Kfz.250 / 9. In addition, the name Gerät 883 was used. The main designations of the project reflected the serial number of the development, as well as the class, purpose and used weapon. As the name implies, a light reconnaissance vehicle with an 20-mm gun was created.

To reduce the time required to develop the project and prepare for mass production, it was decided to abandon the creation of a large number of new components and assemblies. It was proposed to minimally modify the housing of the existing chassis, and then install on it the existing combat module with weapons. This made it possible to solve a number of design and technological problems, and also in the shortest possible time to establish the serial construction of reconnaissance vehicles.


Armored personnel carrier Sd.Kfz.250 Alte. Photo of Wikimedia Commons

Initially, the base for the Sd.Kfz.250 / 9 vehicle was to be a basic version of an armored personnel carrier, which from the 1943 of the year was designated as Alte (“Old”). Then a new modification of the armored car went into the series, which was distinguished by the hull design, powerplant, etc. By changing the body with a reduction in the number of parts from 19 to 9, it was possible to slightly simplify the design, as well as to simplify the manufacture of the technique, called the Neu (“New”). Both versions of the armored personnel carrier were later used in the construction of reconnaissance vehicles.

The Sd.Kfz.250 Alte armored personnel carrier was equipped with an armored body of recognizable shape, consisting of a relatively large number of sheets of different shapes and sizes. The corps provided anti-bullet protection and was divided into two main compartments. In its front part, which had a smaller height, fit the engine compartment. Behind him there was a manned compartment in which all the places for the crew and the landing were located.

The case had front sheets 10-14,5 mm thick, located at different angles to the vertical. Two frontal sheets of small size formed a wedge-shaped front wall of the engine compartment, behind which there was an inclined roof. Behind the roof was provided frontal sheet of small height with viewing devices. 8-mm boards differed unusual design. The upper part of the sides of the engine compartment went into the protection of the habitable compartment. As a result, the sides of the middle and rear parts of the hull had a characteristic shape with the bottom sheets sprawled outward and the top set tilted inwards. Behind the hull was covered with a stern sheet 8 mm thick, in which there was a door for access to the car.

As part of the Sd.Kfz.250 Neu project, it was decided to abandon the complex structure of the hull, reducing the number of armor plates needed. The engine compartment at the front and on top was covered with even sheets of the desired shape, and the complex sides of the hull were transformed into a design with fenced niches, ducts and inclined upper sheets. The design of the stern and bottom remained unchanged.

The “old” armored personnel carrier was equipped with a Maybach HL 42TRKM carburetor engine with 99 horsepower. Through a mechanical transmission with seven forward gears and three rear torque transmitted to the drive wheels caterpillars. In the course of the “New” modernization, the armored vehicle received a Maybach HL 42TUKRM engine with similar power ratings. Transmission remained without significant changes.

The chassis of the two variants of the armored personnel carrier was the same. In front of the hull there was a single wheelbridge. It was equipped with leaf springs and was made manageable. It was proposed to maneuver by turning the wheels, which greatly simplified the design of the transmission. A tracked propulsion unit was placed under the central and aft parts of the hull. He received four road wheels of a chess arrangement with an individual torsion bar on each side. The driving wheels were installed in front of the rollers and guides in the stern. Due to the large diameter of the rollers, the running gear did not need support rollers.

In the basic version of the BTR Sd.Kfz.250 was controlled by a crew of two people and could carry four paratroopers. Access to the car was carried out using the stern door and through the side due to the lack of a roof. There was a set of viewing instruments in front of the habitable compartment. Armament consisted of one or two rifle caliber machine guns. The front machine gun was equipped with an anti-rolls, aft mounted on an open pivot installation.


Reconstruction of the appearance of the BRM Sd.Kfz.250 / 9 chassis Alte. Figure Tanks-encyclopedia.com

The Sd.Kfz.250 / 9 project proposed to subject the body of an armored personnel carrier to minor modifications, as a result of which the vehicle could become the carrier of a new combat compartment with higher power weapons. To do this, the body should be closed at the top, installing an armored roof. In the sheet of the roof, in its central wide part, there was a shoulder strap for installing the tower. In connection with the installation of the roof of the car was deprived of funds for the installation of machine guns and the front armor shield.

During operation on the Eastern Front, it was found that the Sd.Kfz.222 armored cars do not meet the requirements for mobility, but at the same time they have satisfactory firepower. This fact was taken into account when developing the design of the reconnaissance vehicle Sd.Kfz.250 / 9. It was decided to borrow a ready-made turret with a full set of weapons, sighting equipment, etc. from the existing armored vehicles. Using this approach, we were able to significantly speed up the development of the project and get rid of the need to deploy the production of new products.

The Sd.Kfz.222 armored tower was a unit of ten-sided shape, consisting of sheets 8 mm thick. The front and aft parts of the tower had a wedge-shaped shape, the sides were parallel to the longitudinal axis of the product. Between the frontal assemblies and the side sheets there were smaller cheek sheets. The roof of the tower project was not provided. At the same time, the fighting compartment was covered with a double-frame construction in the form of frames with a grid. Using this device, it was proposed to protect the fighting compartment from possible hits of hand grenades.

In the center of the frontal part of the tower there was a slot for the trunk of the main gun. To her right there was a smaller slot for the sight, to the left for the machine gun. The main weapon of the Sd.Kfz.222 armored car and, as a result, the Sd.Kfz.250 / 9 combat reconnaissance vehicle was supposed to be the 30 mm KwK 20 automatic cannon. A rifled gun with a barrel length 55 caliber could fire at a rate of up to 280 shots per minute. Provided acceleration of the projectile to speed 780 m / s. Additional armament consisted of a single MG 34 machine gun coupled to a cannon.


Intelligence machine at the front. Photo Worldwarphotos.info

The armament mounting system was equipped with manual pointing drives and allowed firing in various directions. Circular guidance was provided in a horizontal plane, carried out by turning the entire tower. Elevation angles varied from -10 ° to + 80 °, which allowed attacking both ground and air targets. Depending on the situation, the gunner could synchronize the descent of the gun and the machine gun or use them separately. The ammunition consisted of 180 shells for guns and 2000 cartridges for machine guns. According to other data, in the course of adaptation to the new base machine, the gun ammunition was reduced to 100 shells in 10 stores.

Interestingly, the use of the finished tower with a large range of angles of vertical guidance led to some confusion. Because of this feature, in a number of sources the reconnaissance vehicle Sd.Kfz.250 / 9 is referred to as an anti-aircraft self-propelled unit. Nevertheless, the main task of the new project was to provide new equipment for the intelligence units of the army. The possibility of shooting at air targets, in turn, was a useful and enjoyable addition to the main functions.

The crew of the reconnaissance vehicle leichter Schützenpanzerwagen 2 cm was to consist of three people. The driver was located inside the case in its usual place. In the borrowed tower with units located below the roof level, there were two more crew members responsible for the use of weapons: the commander-gunner and loader. The commander was to the right of the weapon, charging - at the left side. The crew had a set of viewing instruments in the hull and turret, as well as sighting equipment. It was suggested to get into the car through the hull aft door and through the open top of the tower. Other hatches or doors were not provided.


Connection equipped with Sd.Kfz.250 / 9 machines. Photo by Chamberlain P., Doyle H. "Complete German Reference tanks and self-propelled guns of World War II "

After a similar modernization with the installation of a new combat module, the reconnaissance vehicle retained some dimensions, while other parameters changed. The length remained at the level of 4,56 m, width - 1,95 m. Due to the installation of the new turret, the height of the vehicle increased to 2,16 m. . There was a possibility of acceleration to 6,02-55 km / h, the power reserve reached 60 km.

In March, the Wehrmacht 1942 ordered the production of the first batch of new combat reconnaissance vehicles in the number of 30 units. Soon, the first three samples were collected, which after factory testing went to the front. It was proposed to transfer this equipment to the troops for an inspection in a real war. The first conclusions about the front-line operation of the three Sd.Kfz.250 / 9 were made fairly quickly. Half-tracked vehicles quickly showed their advantages over wheeled armored vehicles, which determined their future.

It was decided to prepare and deploy a full-scale mass production of new reconnaissance vehicles on a better chassis. However, for some reason, the start of production was delayed. The first serial leichter Schützenpanzerwagen 2 cm was able to be assembled only by the middle of the 1943 year. Due to the beginning of the release of equipment with higher characteristics, it was decided to abandon the further assembly of Sd.Kfz.222 armored vehicles. The latest cars of this model were released in June 1943. The change of types of manufactured equipment led to a gradual transition of reconnaissance units to new armored vehicles.


Trophy armored vehicle with new identification marks. Photo by Achtungpanzer.com

In its original form, Sd.Kfz.250 / 9 were produced until the fall of 1943. After that, a new version of this technique appeared, distinguished by a base chassis. Now, reconnaissance vehicles were built on the basis of Sd.Kfz.250 Neu armored personnel carriers with a simplified hull structure and a different power plant. Also, a new modification of the turret was soon introduced, featuring a simplified design of six armor plates. The composition of weapons, however, remained the same.

The release of combat reconnaissance vehicles continued until almost the very end of the war and the surrender of Germany. According to reports, 1943 units of such equipment were released during 324, and 1944 was also released in 318. During the first months of 1945, only 154 machines managed to be assembled. Most of this technology managed to go to the troops and participate in hostilities.

The leichter Schützenpanzerwagen 2 cm / Sd.Kfz.250 / 9 reconnaissance vehicle was created in accordance with the requirements of the Eastern Front. As a result, the vast majority of such equipment was sent to war with the Red Army. The operation of these machines was associated with both positive aspects and disadvantages. The relatively high permeability of the semi-tracked chassis made it possible to move along roads and rough terrain. Gun-gun armament allowed to protect against infantry or light equipment, and observation devices and a radio station provided a solution to the main tasks.

However, the reconnaissance units of the German army regularly suffered casualties. As a result, a significant number of reconnaissance vehicles did not survive until the end of the war. According to reports, of the nearly eight hundred Sd.Kfz.250 / 9 built by the spring 1945, just over half remained in the ranks. Part of this technology was soon destroyed or taken as trophies in the last battles of World War II in Europe.

After the capitulation of Germany and the end of the war, the need for the further exploitation of the existing reconnaissance vehicles disappeared. In addition, now their very existence was a reason for doubt. As a result, in the first post-war years almost all leichter Schützenpanzerwagen 2 cm were sent for breaking, since they no longer had any interest in terms of learning German experience or operating existing machines.


Sd Kfz 222 Armoured Car, Tripoli, 1941 - History

Another of the ubiquitous armored cars employed by every military in World War II.

Let’s take a look at a more or less “typical” piece of hardware.

Going back to the early 1930s, one of the first things the Wehrmacht looked at as part of expansion and modernization was armored cars. Of course such vehicles had served broadly in the First World War, and were tank precursors in a way. But armored cars remain popular after the advent of heavier armor both as a speedy choice for recon, and more broadly as cheap armor.
The first mass produced design was derived from the Horch family of trucks. The Sd.Kfz.221 was a two man vehicle with a single light machine gun in a small turret and 4 wheel drive. The Sd.Kfz.222 was an enlargement of that design, especially the turret. It was a three man vehicle, with the commander and gunner functions separated. With a 20 mm cannon and co-axial light machine gun, even the enlarged turret was a little cramped. It was open topped for better visibility, but an anti-grenade cage could be closed up for close quarters fighting.

The 20 mm gun and 7.92 mm machine gun are co-axial mounted in the turret. The clamshell grenade screen can be closed up as a minimal sort of protection for close quarters fighting. Helps against grenades, not against Molotov cocktails…

The Sd.Kfz.222 entered service in 1937 and served everywhere the German Army went to the end of the War. Nearly 1000 were built by 1943. It was a key part of Reconnaissance Units throughout throughout the War, although North Africa and Russia exposed its weakness with a less developed road network.
From 1941 a reconnaissance version of the Sd.Kfz.250 half-track was considered its replacement (with more room and better off road capability), but this was not a high priority and the older model remained in service to the end.

This particular vehicle served with the Afrika Korp in 1941.
It is a Tamiya boxing of an ICM kit. Which was interesting. It was basically all ICM including photo-etch and decals (very unfortunate on the decals!), excepto one sprue of Tamiya miscellaneous detail parts. It was interesting to look at the difference. Although the ICM kit is well engineered, fit together well, and really looks great I think but the Tamiya parts clearly have better detail and quality of the mold. Its really striking, especially on parts like the jack that are included by both brands. But in some cases the directions have you performing some silly surgery to remove the parte of the Tamiya part you need… I generally found it better to just use the ICM part. Clearly the detail sprue was not actually designed for this kit.
Tamiya does this on occasion, they have some marketing agreements with ICM and Italerie (maybe others?). They’re not hiding anything, the box is plainly labeled “parts by ICM”. I imagine it has something to do with distribution networks. But for what its worth I would say check availability of both brands, I strongly suspect if I’d looked harder an ICM boxing would have been available in the US for cheaper.

German Recon Units would have often included both Sd.Kfz.222 and the much heavier Sd.Kfz.232.

Early in the War it was decided to replace the Sd.Kfz.222 with the Sd.Kfz.250 half-track. The half-track was roomier and had better off road capabilities. But complete replacement never happened.

The M8 Greyhound is perhaps a similar American vehicle. Although the Greyhound is more modern (by a couple years) and heavier. And no, it was not used where the roads were lousy.


Ver el vídeo: Τελωνείο Ηγουμενίτσας - Κλεμμένα οχήματα (Diciembre 2021).